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机车元器件国产化势在必行

点击次数:1552 发布时间:2009-09-03
 

     国际金融危机给全球的经济发展前景蒙上了一层阴影,各国纷纷制定扶持政策,我国也适时出台了拉动内需政策。在拉动内需的4万亿元投资计划中,占比例zui大的是铁路、公路、机场、城乡电网建设,共计划投资1.8万亿元。

  有资料显示,截至目前,国家已批准的新建铁路里程有2.3万公里、投资规模超过2万亿元。按照规划,2009年,国家还将批准新建铁路里程1万公里左右、投资规模1万亿元;2010年,国家将再批准新建铁路里程1万公里、投资规模1万亿元。从2004年~2010年,国家批准新建铁路4万公里以上,总投资达到4万亿元以上。根据客货运输发展的需要和新建铁路建设投产情况,今明两年计划安排机车车辆购置投资3000亿元左右。

  “十五”期间,我国城市轨道交通事业也有一个大的飞跃,继北京、上海、天津、广州、深圳之后,我国又批准武汉、重庆、南京、青岛、大连、沈阳、昆明、鞍山、长春、哈尔滨等近30个城市逐步建设城市轨道交通。而客车的生产、通信信号的铺设,需要用到很多元器件,这给国内有实力的元器件生产厂家带来了机会,也为元器件企业提供了广阔市场。

  业内专家介绍,机车是一个很庞大的系统,涉及的元器件包括连接器、PCB(印制电路板)、电容、端子、电缆等。目前,由于机车系统在技术引进时,机车领域的连接器、电容以及关键元件主要以国外厂商的产品为主,但是,由于国内铁路行业已经发展了很多年,在铁路机车的生产和信号控制方面,也都积累了一定的技术和实践经验,因此,铁路系统的国产化是必然的,进程也在不断加快。在这个大趋势下,国内元器件厂商,特别是服务于机车领域的元器件厂商,无论从技术研发、生产工艺还是从制造水平等方面,都应该不断提升,以满足国内飞速发展的机车市场的需求。

  为此,有人建议,国内的元器件企业应与国内的整车厂建立战略合作关系,承担包括连接器、电容器及PCB在内的元器件的国产化重任,了解、熟悉和掌握国外产品的结构、相关国际标准、技术专有性(是否受保护)以及制造工艺技术等,通过引进、消化和吸收先进的技术,进行研发、试制、试验验证,并进行装车路试,在路试过程中不断提高产品的可靠性、实用性和一致性,满足用户的需要,为元器件的全面国产化奠定坚实的基础。同时,机车厂商也应该积极扶持国内元器件企业,在满足要求的情况下优先采用国内元器件企业的产品,让国内厂商生产的元器件“经风雨,见世面”,早日得到锻炼,加快从实验室到真正使用的步伐。

  此外,国家有关部门应该制定相关的政策,加大对机车元器件企业的扶持力度,促进关键领域的技术突破和优势企业的发展壮大。
 

 
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